
FORMATION PRATIQUE PILOTE DE DRONE - Module pratique
A l’issue de cette formation vous serez capable de :
- Connaître et appliquer la réglementation en vigueur concernant l’usage des drones civils professionnels,
- Appréhender et mettre en œuvre les différents éléments concourant à la sécurité des vols,
- Pallier aux situations anormales pouvant survenir lors d’un vol,
- Posséder les connaissances relatives à la conception, au fonctionnement et à l’entretien d’un drone,
- Maitriser la technicité exigée pour la réalisation de prises de vues aériennes,
- Acquérir et maîtriser les techniques de pilotage de drone à vue,
- Assurer le suivi administratif indissociable de l’activité,
- Pouvoir choisir, entretenir et utiliser votre matériel professionnel en complète autonomie,
- Obtenir l’Attestation de suivi de formation et le Livret de progression de télépilote professionnel de drone.

de la langue française
Age > 16 ans


(soit 2148 € TTC)
Financements possibles :
CPF, Pôle Emploi,
AFDAS, AGEFIPH
et OPCO...
A qui s'adresse notre formation télépilote professionnel de drone ?
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toute personne exerçant une activité en lien avec le drone
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toute personne souhaitant intégrer le drone dans son activité professionnelle
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toute personne en reconversion professionnelle et désirant développer une activité professionnelle en lien avec le drone
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toute personne souhaitant passer du vol en catégorie ouverte (aéromodélisme, loisirs) au vol en catégorie spécifique (professionnels)
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toute personne désireuse de devenir télépilote professionnel de drone
Equipe pédagogique
Programme et contenu de la formation
Il est certifié par la Fédération professionnelle du drone civil (RS5717) et conforme à l'Arrêté du 18 mai 2018 relatif aux exigences applicables aux télépilotes qui utilisent des aéronefs civils circulant sans personne à bord à des fins autres que le loisir, et aux exigences de la réglementation européenne.
Programme de la partie pratique
Choisir l'aéronef en fonction des besoins de la mission et de ses contraintes réglementaires,
Définir une zone d'évolution en adéquation avec les besoins de la mission,
Détecter les obstacles et phénomènes gênants dans la zone d'évolution,
Analyser l'information aéronautique,
Sélectionner le scénario réglementaire dans lequel s'effectuera l'opération,
Identifier les limites réglementaires et les autorisations nécessaires en fonction l'information aéronautique extraite,
Effectuer les démarches réglementaires requises en fonction de la localisation de la zone d'évolution, du scénario de vol considéré et de la plage horaire de vol prévue,
Identifier les zones utilisables dans ou à proximité de la zone d’opération pour un atterrissage d’urgence,
Etablir les responsabilités respectives des télépilotes dans la zone d'opération,
Concevoir la zone minimale d'exclusion des tiers et gérer sa mise en place,
Expliquer aux personnes présentes dans la zone minimale d'exclusion les risques encourus et collecter leurs attestations d'information signées,
Vérifier la présence de tous les documents nécessaires à l'opération considérée,
Vérifier que la zone d'opération est sécurisée (S-2 et S-3),
Evaluer le risque de perte de liaison radio et de perte de télémétrie (S-2),
Estimer le risque de brouillage sur la zone d’opération et définir la procédure adaptée en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle (S-3).
Vérifier la compatibilité des configurations logicielles de la station sol et de l’aéronef qui circule sans personne à bord,
S'assurer du bon fonctionnement de la télémétrie,
Confirmer que l’autonomie de la batterie est compatible avec l’opération concernée,
Calibrer les différents instruments équipant l'aéronef qui circule sans personne à bord,
Régler le limiteur de zone, le limiteur d'altitude et le dispositif fail-safe,
Vérifier le fonctionnement du dispositif d’enregistrement des paramètres et le démarrer (S-2)
Opérer l'équipement de positionnement de l'aéronef et vérifier la cohérence de ses informations,
Identifier tout défaut pouvant remettre en cause l'opération concernée,
Vérifier la conformité du système de limitation d’énergie d’impact ainsi que le fonctionnement du système déclencheur lorsque l‘aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé.
Piloter l’aéronef qui circule sans personne à bord pour suivre une trajectoire prédéfinie,
Gérer le tangage, le roulis et le lacet,
Opérer l’aéronef à proximité d’obstacles simulant un environnement urbain (S-3), en conservant une distance de sécurité par rapport à ceux-ci,
Exercices de vols suivant une trajectoire circulaire,
Opérer l'aéronef à l’intérieur de l’ensemble de l’espace défini par le scénario considéré,
Gérer l’usage de la cartographie pour opérer l’aéronef qui circule sans personne à bord hors vue,
Avoir conscience de la zone minimale d’exclusion des tiers au cours du vol,
Réaliser des exercices de gestion du tangage, du roulis, du lacet, des gaz et de la caméra,
Exercices de vol manuel et automatique : POI, Travelling, Dolly, RTH...
Assurer la gestion optimale une perte de puissance totale ou partielle d’un moteur en assurant la sécurité des tiers,
Maintenir la trajectoire de l’aéronef qui circule sans personne à bord dans des situations dégradées,
Pallier à la dégradation de la fonction de localisation de l’aéronef qui circule sans personne à bord,
Opérer les différents mécanismes de sauvegarde équipant l'aéronef,
Choisir le mécanisme de sauvegarde adapté à une situation donnée,
Opérer l’aéronef qui circule sans personne à bord malgré le déclenchement du limiteur de la hauteur,
Gérer le cas d’une perte de contrôle en altitude ou en position dû à des phénomènes extérieurs,
Reprendre le contrôle manuel de l’aéronef qui circule sans personne à bord en cas de situation dangereuse due aux automatismes.
Piloter l'aéronef lors d’une discontinuité du critère en vue (S-1),
Vérifier les dispositifs permettant de voler hors vue (S-2),
Etre capable de réaliser un vol en immersion pour opérer le retour de l’aéronef en vol manuel (S-2),
Gérer une perte de vue temporaire de l’aéronef en scénario S-1 ou S-3,
Mettre en application la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle (S-2 et S-3),
Gérer le cas d’une sortie de la zone d’opération définie lors de la préparation de la zone du vol.
Déclarer un compte rendu d’événement.
Réaliser un débriefing synthétique de la mission,
Identifier les cas où un compte-rendu d’évènement doit être fait et savoir l’élaborer.
Programme de la partie théorique
E-learning

Le télépilote et l'exploitant : définitions, rôles et obligations,
Les scénarios à respecter,
Les aéronefs : définitions, conditions techniques de conception et obligations,
Les services et organismes référents,
Les restrictions spatiales : aérodromes, CTR, zones à statuts particulières, zones d'entrainement et de manœuvre militaire...
Les restrictions horaires : vol de nuit,
La préparation du vol en catégorie spécifique,
La zone minimale d'exclusion des tiers,
Le dossier de vol.
Les variations de températures et de pression avec l'altitude,
Altimétrie et baromètre : QNH, QFE et pression standard,
Anticyclones et dépressions,
Les vents météorologiques, régionaux et les brises,
Les nuages,
Stabilité et instabilité de l'air,
Les précipitations,
La brume et le brouillard,
L'utilisation de l'information météorologique : Aéroweb, METAR, TAF et cartes.
Les coordonnées géographiques,
Le nord,
La projection Lambert 93,
Le Service de l'Information Aéronautique (SIA),
La carte OACI VFR 1 : 500 000,
AIP, SUPAIP, NOTAM, cartes VAC et cartes AZBA,
L'utilisation de Géoportail,
La carte restriction UAS en catégorie ouverte.
Le contrôleur de vol,
Les capteurs : accéléromètres, gyromètres, IMU, altimètre, GNSS...
Les contrôleurs de moteurs ESC et les moteurs
Les hélices,
Les batteries LIPO : constitution, entretien, charge et décharge,
Le dispositif de limitation d'espace,
Le dispositif de protection des tiers.
L'écoulement de l'air autour d'un profil,
Le vol de l’aéronef à voilure fixe et à voilure tournante,
La finesse,
Le facteur de charge,
Les décrochages.
L'attention et la vigilance,
La mémoire,
La prise de décision,
Le stress,
La fatigue et le sommeil,
Les erreurs,
Les comportements dangereux.
Les procédures d'urgence,
Les incidents et les accidents,
Le retour d'expérience : formulaire CRESUS,
Le Bureau d'Enquête et Analyse (BEA),
Les rapports d'accidents.
Modalités pédagogiques
- Des feuilles d'émargement sont complétées chaque demi-journée,
- Tout au long de l'action de formation, nos élèves sont évalués par le biais de questions orales ou écrites (QCM), ainsi que des mises en situation réelles,
- Les élèves complètent des formulaires de satisfaction le dernier jour de chaque session,
- En fin de formation, chaque élève se voit remettre une Attestation de suivi de formation pratique ainsi qu'un Livret de progression.
- Nos élèves sont accueillis dans une salle dédiée à la formation,
- Les documents supports de formation sont offerts à chaque élève,
- Au fil de la formation, les supports de cours seront projetés et exposés sur grand écran,
- Étude de cas concret,
- Quiz en salle,
- Enfin, mise à disposition des documents supports à la suite de la formation.
Accessibilité à la formation
- L’accès à nos formations peut être initié par l’employeur, par le salarié avec ou sans l'accord de son employeur, ainsi que par le demandeur d'emploi.
- Afin de préparer au mieux votre formation, l'idéal est de prévoir un délai de 6 semaines. Ce délai vous permet de solliciter votre OPCO et de monter ensemble votre dossier de financement.
- Ensuite, pour organiser au mieux votre venue, l'action en formation ne pourra se faire qu'à réception 3 semaines avant l'entrée en formation de votre convention de formation dans le cas d'un financement par un OPCO/CPF, ou de votre contrat de formation dans le cas d'un financement personnel.
- Dans le cadre de tout financement (OPCO, CPF, financement personnel,...), vous disposez d'un délai légal de rétractation de 14 jours (cf. Article L121-16 du Code de la consommation).
- Notre formation est accessible aux personnes en situation de handicap.
- Un entretien préalable à la formation est réalisé avec la personne en situation de handicap dans le but de déterminer la faisabilité. Cet entretien concerne uniquement les aspects fonctionnels et en aucune façon il n’est demandé d'informations d’ordre médical.
- Pour toute question, contactez votre référente handicap AED :

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Avis laissés par nos
élèves déjà formés
Avis laissés par nos
élèves déjà formés
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Dans une excellente ambiance, elle nous donne les clés pour réussir malgré un programme chargé !
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Je recommande AED bien sûr, impossible d'être déçu ! "

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Je repars satisfait de cette formation avec toutes les connaissances techniques, réglementaires, nécessaires dans ce domaine pour l'obtention prochaine du brevet.
Je recommande à 100% ! MERCI à l'équipe. "

" Une formation de qualité pour une solide base, tant au niveau de la réglementation, de la théorie que la pratique. Le plus : même après le stage, ils sont toujours là pour me donner des conseils. "

" Les formateurs connaissent leur sujet sur le bout des doigts, avec chacun sa petite touche 👌. Des retours d'expériences concrets de mission, pour une immersion dans la théorie bien plus parlante.
Bref, si vous cherchez une formation, c'est celle-ci qu'il vous faut 👍 "
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" L'effectif réduit permet de bons échanges. J'ai apprécié l'alternance entre la théorie et la pratique, le contenu de la formation, l'ambiance et la possibilité d'essayer différents types de drones. "

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La sécurité de nos pilotes, du public ou des biens est au cœur de nos préoccupations, et nous sommes particulièrement vigilants quant au respect des règles de sécurité liées à une utilisation responsable des drones.
4 rue Blaise Pascal,
85470 Bretignolles-sur-mer
02 52 63 00 07
contact@expertisedrone.com