Drone : expertises, prestations et formations de télépilotesFORMATION TÉLÉPILOTE DE DRONE - PACK STS MAX (STS-01 et STS-02)
Se former à la catégorie spécifique, c'est bien... Mais avec une spécialisation métier, c'est mieux !
A l’issue de cette formation de pilote professionnel de drone en catégorie spécifique (STS-01/STS-02, ou S1/S2/S3), vous serez capable de :
> Connaitre et appliquer la réglementation en vigueur concernant l’usage professionnel de drone civil,
> Assurer le suivi administratif indissociable de l’activité,
> Maitriser la préparation du vol mission (information aéronautique, scénario de vol, démarches réglementaires…) dans le cadre des scénarios STS-01/STS-02 (ou S1/S2/S3),
> Posséder les connaissances relatives à la conception, au fonctionnement et à l’entretien d’un drone,
> Assurer la préparation du vol machine (vérifications et réglages) dans le cadre des scénarios STS-01/STS-02 (ou S1/S2/S3),
> Télépiloter un drone civil à usage professionnel en situation normale dans le cadre des scénarios STS-01/STS-02 (ou S1/S2/S3),
> Télépiloter un drone civil à usage professionnel en situation anormale dans le cadre des scénarios STS-01/STS-02 (ou S1/S2/S3),
> Réussir l’examen du CATS (Certificat d’aptitude théorique de pilote à distance pour les scénarios standards) ou selon besoin CATT (Certificat d’aptitude théorique de télépilote professionnel de drone civil),
> Obtenir l’Attestation de suivi de formation pratique obligatoire et le Livret de progression de télépilote professionnel de drone,
> Maîtriser (au choix) : la photogrammétrie par drone ou l’inspection technique + la thermographie par drone.
Prérequis
Avoir une bonne compréhension de la langue française et être âgé de minimum de 16 ans.
Durée
12 jours minimum
soit 84 heures
(selon spécialisation choisie)
Lieu
Formation en présentiel dans notre centre de Vendée.
Tarif
A partir de 3 232.50 € HT
soit 3879 € TTC
(selon spécialisation choisie)
Dernière mise à jour le 30/01/2024
Nos centres de formation sont labellisés et certifiés par
Pourquoi choisir notre Pack STS MAX ?
Se former au pilotage de drone, c’est bien… Mais aujourd’hui, être un simple télépilote ne suffit plus !
C’est face à ce constat que chez AED, nous avons eu à cœur de développer une réponse à ce besoin grandissant de polyvalence. Et c’est ainsi qu’est né notre Pack STS Max.
En optant pour ce pack, vous deviendrez télépilote professionnel de drone en catégorie spécifique (STS-01/STS-02). Et d’autre part, vous bénéficierez d’une spécialisation métier pour développer des compétences recherchées en inspection technique, en thermographie ou encore, en photogrammétrie par drone en compagnie de nos pilotes et experts de ces sujets.
A qui s'adresse notre formation drone STS-01/STS-02 ?
Notre formation au drone en catégorie spécifique STS MAX (STS-01/STS-02) s'adresse à toute personne
exerçant une activité professionnelle en lien avec le drone
souhaitant intégrer le drone dans son activité professionnelle
en reconversion professionnelle désirant développer une activité professionnelle en lien avec le drone
souhaitant passer du vol en catégorie ouverte au vol en catégorie spécifique
désireuse de devenir télépilote professionnel de drone
Notre équipe pédagogique à votre disposition
Cette formation STS MAX a été conçue par notre équipe pédagogique, qui anime toute l’année des sessions de formation au drone ainsi que des spécialisations métiers dans notre centre de formation de Vendée :
Programme et contenu de notre formation drone STS MAX STS-01/STS-02
Mixant cours théoriques et exercices pratiques en présentiel, notre formation STS MAX est la plus complète pour vous apporter toutes les clés de la réussite à l’examen du Certificat d’aptitude théorique de pilote à distance pour les scénarios standards (CATS) et toutes les compétences pratiques requises pour le vol en STS-01 et STS-02.
Le contenu de cette formation est certifié par la Fédération professionnelle du drone civil (n°RS5717) et conforme aux exigences françaises et européennes quant à l’usage des UAS en catégorie spécifique, dans les scénarios standards STS-01/STS-02 (ou S1/S2/S3).
Contenu des cours théoriques
- Cadre réglementaire en catégorie spécifique,
- Télépilote et l’exploitant : définitions, rôles et obligations,
- Scénarios à respecter,
- Aéronefs : définitions, conditions techniques de conception et obligations,
- Services et organismes référents,
- Restrictions spatiales : aérodromes, CTR, zones à statuts particulières, zones d’entrainement et de manœuvre militaire…
- Restrictions horaires : vol de nuit,
- Préparation du vol en catégorie spécifique,
- Zone minimale d’exclusion des tiers,
- Dossier de vol.
- Atmosphère terrestre et l’atmosphère standard international (ISA),
- Variations de températures et de pression avec l’altitude,
- Altimétrie et baromètre : QNH, QFE et pression standard,
- Anticyclones et dépressions,
- Vents météorologiques, régionaux et les brises,
- Stabilité et instabilité de l’air,
- Nuages, brume et le brouillard,
- Précipitations,
- Utilisation de l’information météorologique : Aéroweb, METAR, TAF et cartes..
- Terre, le géoïde et ellipsoïde de référence,
- Coordonnées géographiques,
- Nords,
Projection - Lambert 93,
- Service de l’Information Aéronautique (SIA),
- Carte OACI VFR 1 : 500 000,
AIP, SUPAIP, NOTAM, cartes VAC et cartes AZBA, - L’utilisation de Géoportail,
- Carte restriction UAS en catégorie ouverte.
- Système de drone,
- Contrôleur de vol,
- Capteurs : accéléromètres, gyromètres, IMU, altimètre, GNSS…
- Contrôleurs de moteurs ESC et les moteurs
- Les hélices,
- Batteries LIPO : constitution, entretien, charge et décharge,
- Dispositif de limitation d’espace,
- Dispositif de protection des tiers.
- Forces aérodynamiques élémentaires,
- Ecoulement de l’air autour d’un profil,
- Vol de l’aéronef à voilure fixe et à voilure tournante,
- Finesse,
- Facteur de charge,
- Décrochages symétriques et dissymétriques.
- Vision et système cognitif,
- Attention et vigilance,
- Mémoires à court et long terme,
- Prise de décision,
- Stress, fatigue et sommeil,
- Erreurs et comportements dangereux.
- Briefing et débriefing,
- Procédures d’urgence,
- Incidents et accidents,
- Retour d’expérience : formulaire CRESUS,
- Bureau d’Enquête et Analyse (BEA),
- Rapports d’événements (incidents et accidents).
Contenu des exercices pratiques
- Définir les besoins d’une mission donnée par les formateurs,
- Choisir l’aéronef en fonction des besoins de la mission et de ses contraintes réglementaires,
- Définir une zone d’évolution en adéquation avec les besoins de la mission,
- Détecter les obstacles et phénomènes gênants dans la zone d’évolution,
- Analyser l’information aéronautique,
- Sélectionner le scénario réglementaire dans lequel s’effectuera l’opération,
- Identifier les limites réglementaires et les autorisations nécessaires en fonction l’information aéronautique extraite,
- Effectuer les démarches réglementaires requises en fonction de la localisation de la zone d’évolution, du scénario de vol considéré et de la plage horaire de vol prévue,
- Identifier les zones utilisables dans ou à proximité de la zone d’opération pour un atterrissage d’urgence,
- Etablir les responsabilités respectives des télépilotes dans la zone d’opération,
- Concevoir la zone minimale d’exclusion des tiers et gérer sa mise en place,
- Expliquer aux personnes présentes dans la zone minimale d’exclusion les risques encourus et collecter leurs attestations d’information signées,
- Vérifier la présence de tous les documents nécessaires à l’opération considérée,
- Vérifier que la zone d’opération est sécurisée,
- Evaluer le risque de perte de liaison radio et de perte de télémétrie,
- Estimer le risque de brouillage sur la zone d’opération et définir la procédure adaptée en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle.
- Contrôler l’état général de l’aéronef et la fixation de tous ses éléments amovibles,
- Vérifier la compatibilité des configurations logicielles de la station sol et de l’aéronef qui circule sans personne à bord,
- S’assurer du bon fonctionnement de la télémétrie,
- Confirmer que l’autonomie de la batterie est compatible avec l’opération concernée,
- Calibrer les différents instruments équipant l’aéronef qui circule sans personne à bord,
- Régler le limiteur de zone, le limiteur d’altitude et le dispositif fail-safe,
- Vérifier le fonctionnement du dispositif d’enregistrement des paramètres et le démarrer,
- Opérer l’équipement de positionnement de l’aéronef et vérifier la cohérence de ses informations,
- Identifier tout défaut pouvant remettre en cause l’opération concernée,
- Vérifier la conformité du système de limitation d’énergie d’impact ainsi que le fonctionnement du système déclencheur lorsque l‘aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé.
- Conserver une distance de sécurité suffisante par rapport aux obstacles, en prenant en compte leur influence sur l’aérologie,
- Piloter l’aéronef qui circule sans personne à bord pour suivre une trajectoire prédéfinie,
- Gérer le tangage, le roulis et le lacet,
- Opérer l’aéronef à proximité d’obstacles simulant un environnement urbain, en conservant une distance de sécurité par rapport à ceux-ci,
- Exercices de vols suivant une trajectoire circulaire,
- Opérer l’aéronef à l’intérieur de l’ensemble de l’espace défini par le scénario considéré,
- Gérer l’usage de la cartographie pour opérer l’aéronef qui circule sans personne à bord hors vue,
- Avoir conscience de la zone minimale d’exclusion des tiers au cours du vol,
- Réaliser des exercices de gestion du tangage, du roulis, du lacet, des gaz et de la caméra,
- Exercices de vol manuel et automatique : POI, Travelling, Dolly, RTH…
- Gérer l’incursion d’un aéronef habité à proximité de la zone d’opération, l’incursion d’un aéronef qui circule sans personne à bord dans la zone d’opération et l’incursion d’une personne dans la zone d’opération et prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité de tous,
- Assurer la gestion optimale une perte de puissance totale ou partielle d’un moteur en assurant la sécurité des tiers,
- Maintenir la trajectoire de l’aéronef qui circule sans personne à bord dans des situations dégradées,
- Pallier à la dégradation de la fonction de localisation de l’aéronef qui circule sans personne à bord,
- Opérer les différents mécanismes de sauvegarde équipant l’aéronef,
- Choisir le mécanisme de sauvegarde adapté à une situation donnée,
- Opérer l’aéronef qui circule sans personne à bord malgré le déclenchement du limiteur de la hauteur,
- Gérer le cas d’une perte de contrôle en altitude ou en position dû à des phénomènes extérieurs,
- Reprendre le contrôle manuel de l’aéronef qui circule sans personne à bord en cas de situation dangereuse due aux automatismes.
- Piloter l’aéronef lors d’une discontinuité du critère en vue,
- Vérifier les dispositifs permettant de voler hors vue,
- Etre capable de réaliser un vol en immersion pour opérer le retour de l’aéronef en vol manuel,
- Gérer une perte de vue temporaire de l’aéronef,
- Mettre en application la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle,
- Gérer le cas d’une sortie de la zone d’opération définie lors de la préparation de la zone du vol.
- Déclarer un compte rendu d’événement.
- Définir dans le cadre d’un briefing : le but de la mission, les menaces identifiées, le point de décollage, la trajectoire d’évolution de l’aéronef qui circule sans personne à bord, la conduite à tenir en cas de panne,
- Réaliser un débriefing synthétique de la mission,
- Identifier les cas où un compte-rendu d’évènement doit être fait et savoir l’élaborer.
Spécialisation(s) métier(s) incluse(s) au choix
Spécialisation photogrammétrie par drone
ou
Spécialisation inspection technique par drone
ou
Spécialisation thermographie par drone
ou
Spécialisation sécurité par drone
Le plus AED ?
Grâce au Pack STS Max, vous ne deviendrez pas un simple télépilote en catégorie spécifique (STS-01/STS-02), mais également un spécialiste de la photogrammétrie ou de l’inspection technique et de la thermographie par drone. Bref, un profil complet pour répondre aux besoins de vos clients ou de votre hiérarchie !
Et ce n’est pas tout : en passant par AED, vous pourrez profiter d’une aide (CPF, OPCO…) pour financer cette formation. Nous prenons même en charge votre inscription à l’examen 😉
Modalités pédagogiques
Suivi de l'exécution et évaluation des résultats
- Des feuilles d’émargement sont complétées chaque demi-journée,
- Tout au long de l’action de formation, nos élèves sont évalués par le biais de questions orales ou écrite (QCM), ainsi que de mise en situations réelles,
- Les élèves complètent des formulaires de satisfaction le dernier jour de chaque session,
- En fin de formation, chaque élève se voit remettre une Attestation de suivi de formation pratique et un Livret de progression.
Ressources techniques et pédagogiques
- Nos élèves sont accueillis dans une salle dédiée à la formation,
- Les documents supports de formation sont offerts à chaque élève,
- Au fil de la formation, les supports de cours seront projetés et exposés sur un grand écran,
- Etude de cas concret,
- Quiz en salle,
- Mise à disposition des documents supports à la suite de la formation.
Accessibilité à notre formation télépilote drone en catégorie spécifique
Délais d'accès à la formation
- L’accès à nos formations peut être initié par l’employeur, par le salarié avec ou sans l’accord de son employeur, ainsi que par le demandeur d’emploi.
- Afin de préparer au mieux votre formation, l’idéal est de prévoir un délai de 6 semaines. Ce délai vous permet de solliciter votre OPCO et de monter ensemble votre dossier de financement.
- Ensuite, pour organiser au mieux votre venue, l’action en formation ne pourra se faire qu’à réception 3 semaines avant l’entrée en formation de votre convention de formation dans le cas d’un financement par un OPCO/CPF, ou de votre contrat de formation dans le cas d’un financement personnel.
- Dans le cadre de tout financement (OPCO, CPF, financement personnel,…), vous disposez d’un délai légal de rétractation de 14 jours (cf. Article L121-16 du Code de la consommation).
♿ Accessibilité handicapé
- Notre formation est accessible aux personnes en situation de handicap.
- Un entretien préalable à la formation est réalisé avec la personne en situation de handicap dans le but de déterminer la faisabilité. Cet entretien concerne uniquement les aspects fonctionnels et en aucune façon il n’est demandé d’informations d’ordre médical.
- Pour toute question, contactez votre référente handicap AED :
Laissez-nous vos coordonnées et nous nous ferons une joie d’échanger ensemble sur votre projet de formation 😉
Retrouvez cette formation pilote de drone sur votre CPF
Pour profiter d’une aide au financement via votre Compte personnel de Formation, connectez-vous et inscrivez-vous sur :
Chez Atlantique Expertises Drones, nos valeurs reposent sur la rigueur, la sécurité et la confidentialité, piliers d’une culture d’excellence partagée par toute notre équipe. Centre de formation reconnu et réseau d’agences expérimenté, nous répondons précisément aux besoins de notre clientèle tout en respectant les exigences propres à chaque mission.
Atlantique Expertises Drones, l’uniformisation du service par drone : mêmes prestations, même qualité de réalisation, même tarification, et ce, partout en France.
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